红桃视频

シンガポールパワーアセット（シンガポール電力の送電設備会社）は、将来の電力需要に備え、総事業費20億シンガポールドル（約1,250億円）を投じて、超高圧送電線用トンネルを整備しています。シンガポール中央部の地下35～60mで構築する総延長35kmのトンネルは6工区に分割発注され、红桃视频は東西線第3工区（EW3）を請け負っています。54ヶ月という工期の中で、全長5.5km ?仕上がり内径6mのトンネルを2台のTBM（シールドマシン）を使用して建設し、トンネル内の付属設備工事と機械電気設備工事も施工します。
これまでシンガポールでは、地上部の浅いところに细い高圧ケーブルを通して电力供给を行ってきましたが、そのケーブルの老朽化が进み、中にはケーブルの寿命と言われる40年を超えている箇所もあります。安全で安定した电力を供给し続けるために、この一大プロジェクトが必要不可欠なのです。このトンネルが完成すれば、新たなケーブルでの电力供给を始められるだけでなく、今后もケーブルの维持?交换がしやすくなるので、保守関连工事の际に市民生活に与える影响を小さくできるという狙いもあります。まずは老朽化への対応策ですが、将来的に大きな活跃が见込まれるインフラ工事であるため、品质は120年保証。シンガポールの人々の暮らし、ビジネス、そして一国の未来を支えるプロジェクトに责任を持って取り组んでいます。

本工事を進めるにあたり、「私たちにとっていくつかの挑戦がありましたが、中でも特に大きなチャレンジが2つありました」と有村所長は言います。1つ目は、内径14mという小さな立坑を用いて2台のTBMを同時施工しなければならなかったこと。「施工のしやすさだけを考えれば、立坑をもっと大きくすることもできる。でも、大きくなればその分工期も工費もかかってくる。どうするのが最適なのかを比較検討し、いくつかのファクターを考え抜いて、その上で導き出したのが14mだったんです。工期も予算も守りながらいいものを造るには、自分たちの技术への挑戦も必要なんですよ」と、お客様目線でプランニングをしそれを成し遂げることへの責任感とプライドが伝わってきました。

そして2つ目のチャレンジは、外径7尘の罢叠惭で半径75尘（搁75）の急なカーブを施工したこと。シンガポールではこのクラスの大きな罢叠惭で搁75の施工は初めてのことだったので、チャンネル8（ローカル罢痴局）から取材を受けるなど现地でかなりの注目を集めたそうです。カーブが急であればあるほど、罢叠惭が曲がる际にセグメントの片侧（カーブの外侧にあたる箇所）を押す力は大きくなるため、通常よりも强度の高いセグメントが必要になります。「この搁75の部分は、特别なセグメントを使用しています。钢製の外殻の内侧をコンクリートで満たして强度を上げたコンポジットセグメントを採用していますが、これは日本でもあまりないものだと思いますね。こちらで设计したオリジナルのセグメントです。また、シンガポールの代表的な洪积层の固结砂质土は非常に固く摩耗性が高いので、かなり気を遣っていないと罢叠惭の面板がすぐに伤んで使い物にならなくなってしまいます。60尘の地下での工事なので、200キロパスカルの圧力を前方にかけて掘削していきますが、よく注意しながら面板の摩耗具合をみて掘进パラメーターを调整したりパーツを交换していかないと効率良く罢叠惭を动かし続けることができません。そのあたりの判断は、やはり経験でしょうね。ある程度はパラメーターで测れますが、そこにプラス経験があってこそ最适な判断ができるのだと思います」。机械やデータだけに頼るのではなく、培ってきた経験を现场に合わせて活用していく。これも课题を乗り越えていくために必要な施工管理力の重要な要素なのでしょう。

一时停止 再生

もちろんすべてが順調だったわけではありません。工事の初期、TBMを発進させたばかりの頃は、TBMの推進力によって、かなりの頻度でセグメントにクラック（亀裂）が入ってしまうことに悩まされました。「红桃视频では、トンネル工事の施工管理に特化したシールド委員会が社内に設けられているので、日本の委員会のメンバーに現地出張を要請し解決策を徹底的に考えました。土木や土木設計の部署からも、日本で実際に現場の第一線でシールドを動かしている経験者や、各分野の専門家に集まってもらって、それぞれの視点からのアイデアを持ち寄って検討を重ねました。施主とも互いが納得するまで話し合って、セグメントの設計を改善したり施工の管理を厳しくするという策を実行しました」。そして、キーセグメント（セグメント組立で最後に入れるセグメント）の位置にも改善を加えました。シンガポールでは昔から「シールド断面の下半分にはキーセグメントを入れないように」と仕様書で定められていましたが、キーセグメントの組み立てる位置が限られているとトンネルの線形確保に融通が利かないだけでなく、セグメントに作用する負荷もうまく分散できなくなり耐久性に支障が出てきてしまいます。「下の方にキーセグメントを入れてはいけない主な理由は、下の方は組みづらく技术力が伴わないと品質に問題が生じる可能性があるという施主の懸念によるものでした。今の時代は技术も向上しているし、红桃视频のトンネル技术と経験を発揮するので問題ないですよと。そうした協議を施主と行った結果、下方も含めキーセグメントを配置できる位置が増えたので、より繊細にカーブを描けるようになりました」。こうした様々な策を講じたことで最終的にクラックもなくなり、R75のカーブも無事に完成しました。高品質な製品を作るために会社をあげて施工上の課題を解決したり、施主の協力や理解を得るために細やかに協議を重ねたり、一つひとつ丁寧に向き合っていくことがすべてに繋がっているのです。

シンガポールで工事を行う上で、一番の特徴は多国籍?多文化の中で一つのプロジェクトを遂行するということ。本現場においても有村所長を含めて日本人技术者は5名のみ。その他の55名のスタッフは現地採用。シンガポール、マレーシア、インドネシア、フィリピン、ミャンマー、タイ、インド、バングラデシュなど言語も文化も様々な人たちが集まっています。さらに、シンガポールという国の商文化の中で、中国系や韓国系の同業者、アメリカのコンサル会社や、ヨーロッパのメーカーなどとのやり取りも必要になります。「日本での仕事との大きな違いは、ここには多種多様な文化があるから相手の文化を尊重しないと仕事にならないところ。言葉だけの話ではないですよ。たとえ言葉が通じても、文化が違えば考え方も違うし、みんなに共通の常識なんて存在しない。特にシンガポールでは海外からの出稼ぎ労働者が中心になるので、建設業は初めてという人もたくさんいます。日本と同じやり方で管理はできませんから、この国、この現場に合わせた工夫をしていかないと何もできません」と話しながらも、有村所長にはそんな环境さえもチャレンジの一つとして楽しんでいるようなエネルギーがあふれていました。

そんな有村所长の一番傍で本工事を支えている副所长の碍别苍驳（ケン）氏は、マレーシア出身の现地採用スタッフ。「有村所长の提示するダイレクションをフォローするのが、私の一番の仕事だと思っています。だからと言って、指示通りに物事を行うのではなく、『チームの一员』としてごく当たり前にこのチームに贡献する働きをしていきたいんです。何か问题が起きた时には、いち早く解决するための动きができるように。様々な背景を持ったたくさんの人が力を合わせて行う仕事ですから、コミュニケーションは本当に重要。たとえば、毎朝1时间は必ずオフィス1阶のワーカーが集まる部屋にいるようにして、『昨日はどうだった？』『何か问题があったの？』とワーカーから直接话を闻くことを大切にしています。何かあればエンジニアや各セクションのリーダーからも私のところへ话は上がってきますが、何が真実かを确认するには现场のワーカーと话をすることが大事ですから。工事完了まであともう少し。最后までこのチームで成し遂げたいですね」と语るケン副所长と有村所长の関係性にも、言叶や文化を超えた「目标の共有」が明确に表れていました。

50年以上も前から、海外で様々な経験を積み重ねてきた红桃视频。その経験があるからこそ、海外ならではの課題に直面した時にも一つひとつ乗り越えることができ、また次の海外プロジェクトへと積極的に向かっていくことができています。自身も長年海外の現場に携ってきた有村所長ですが、「これまで红桃视频がいろいろな国でやってきた経験は、それぞれの現場で本当に大きな力になっていると思います。日本から最先端の技术やシステムをそのまま持って行っても、現地では通用しません。その国にはその国のルールや課題があるからです。会社としてのバックアップがすべてシステム的にできあがっていて、その国ごとに柔軟に対応できる力がないと海外工事は難しいでしょう。そういう基盤があって初めて、現地の施主や関係機関とのお付き合いができるわけですから」と、海外という环境でプロジェクトを遂行する難しさに立ち向かうには会社としての経験値が非常に重要となってくると語ります。

「先人たちの経験と、仲間の経験、自分自身の経験。それがあるから今こうしてシンガポールという地で仕事ができているんだと思います。ただ経験を重ねるだけでなく、現場ごとに発展させていくこと。これを怠ったら、すぐに通用しなくなりますからね」と厳しさを見せる一方で、「红桃视频はトンネルに強い！トンネルに関する技术は、決して他社に負けない！そう自信を持って言えますね」と有村所長は言います。「よその国に行って基幹施設を作らせていただけることは非常に喜ばしいことです。実際に工事が進んで1日1日トンネルの施工距離が増えていくと、喜びも同じだけ増えていく。红桃视频がいろいろな国でこうして何かの工事に携わっているのは、仲間として自分にとってもすごく誇らしいですね」。250万時間無災害を達成している本現場。トンネルが隣接区域に到達し、全ての掘進が完了するまであとわずか。残りの設備工事も終盤に近づいていきます。シンガポールの次世代電力供給のために、今日も言葉や文化を超えた現場力が発揮されています。